撰文 | 温 莎
裁剪 | 黄正途
假想 | 甄尤好意思
2016 年 8 月，《汽车买卖批驳》第一次推出"造车新势力靠谱排名榜（一张图看懂 20 家造车新势力企业靠谱进度 | 汽车买卖批驳）"，转头了 20 家新造车企业。之后的 6 年时刻里，一共推出过 10 季榜单，上榜企业最多的是第三季，达到 38 家。
十年夙昔了，2026 年，活下来的造车新势力仅剩四家，他们终于全部迈过了盈利的死活线，完成了自我造血的庆典感。
2025 年第四季度，蔚来交出了 2.83 亿元的净利润，这是蔚来建设 11 年来的第一次。磨灭个季度，小鹏汽车也完结盈利，赚了 3.8 亿元。零跑全年净赚 5.4 亿元，是继瞎想之后第二家全年盈利的新势力。
在初期的造车阶段，蔚来、小鹏和零跑轮番住进 ICU，经验蜕一层皮的浸礼，这一次轮到了优等生瞎想渡劫。2025 年，瞎想汽车净利润 11.39 亿元，和 2024 年的 80.45 亿元比拟减少了快要 70 亿。
繁忙了十几年，死了上百家新势力，烧光上千亿元过问后，2025 年，留住来的蔚来，瞎想，小鹏和零跑四家"幸存者"，一共赚了 16 亿东说念主民币。
这些钱在汽车行业大致是什么成见呢？
2026 年 1 月，特斯拉向好意思国证券交游委员会（SEC）提交了一份文献，公司高等副总裁朱晓彤赢得了 52 万特斯拉股票期权，行权价 435.5 好意思元 / 好意思股，如果五年后特斯拉公司股价翻倍，这笔激发或者能达到 16 亿元东说念主民币。
不管若干，挣钱老是欢乐的。迈过了盈利的斩杀线后，如今的他们又沿途站上了新的滥觞。
关店，省钱，造东说念主，补短板
2 月底，网上倏得传出瞎想汽车要关掉 100 家门店的音问。
瞎想汽车荟萃创举东说念主、实践董事兼总裁马东辉正面复兴了这个传说"信息不属实"。他暗示，此举主若是为了解决夙昔部分门店选址欠安，商圈流量下滑的问题，本年渠说念的中枢想路是：更强调质地，而非数目。
3 月 1 日，瞎想汽车看重膨胀的"门店联合东说念主"机制，中枢是将门店行为基本谋划单位。
"自客岁三季度以来，咱们一直在探索如何更高质地的开店，如何治理好店面和激发好店长，如何对团队进行有用赋能和培训。这一切的起点，都归结为一个中枢命题：如何用直营的体系把车卖好。"
李想的想路简便猛烈，重奖之下必有勇夫。门店成为基本谋划单位，优秀店长领有简直谋划有商量权和利润分享权，从传统销售治理扮装转机为门店简直的谋划者。
"在今天汽车销售体系广阔不获利的大环境下，咱们但愿培养出来广阔每年收入跳动百万的店长，让优秀店长的收入达到行业的两到三倍；也从销售才智层面确保公司订单量和寄托量放心在高端车第一梯队。"李想说。
纯电转型遇阻，新增长极尚未成型，瞎想但愿通过渠说念雠校度过难关。从 ICU 转了两圈的蔚来则勒紧裤腰带，在忙着省钱，冲刺全年盈利的商量。
"我跟力洪共用办公室，出差一天四百块钱的圭臬，连气儿住了两天全季，还超标了。"李斌在疏导会上连吃两块蔚来商店的巧克力饼干，他说，为了盈利，蔚来汽车掀翻了一场从简风暴。
2025 年一整年，统统这个词团队非常享受降本提效，他还不忘领导疏导会上的媒体，"这些饼干人人会后也不错带走"。"这个乐趣很大，目下统统这个词公司都在算账，费钱要把简直对用户有什么克己，公司有什么克己讲授晰，说不明晰，抱歉别干了。"
李斌举了几个例子，比如说算力，蔚来想方针，只花了同业五分之一的钱就解决了问题；再比如，一个研发神态，行业花三千万，蔚来临了花两百万治理，成果还更好。"咱们公司这一类的事情非常多，人人都算账，公司目下以算账为乐趣。"
2026 年，蔚来汽车的商量是全年盈利，小鹏汽车则忙着造东说念主。
"近期咱们完成了一次要害的组织升级：将自动驾驶中心与智能座舱中心合并，建设通用智能中心 ，为汽车、为机器东说念主举座斥地。我服气这不单是是一次架构养息，更是研发范式的升维。从此，行车有商量与东说念主机交互小脑和大脑不会再分家，亚博体育咱们车在路上如何开、东说念主与车如何疏导，会分享一套物理 AI 基座模子和 Infra，研发效率和着力大幅提高。"何小鹏说，小鹏汽车的商量是在 2026 年年底量产 IRON 机器东说念主。
"咱们现时的技艺阶梯跟许多机器东说念主公司不同，咱们不光作念好骨子，还非常顾问如何把机器东说念主的大脑（负责自主想考与有商量）和小脑（负责通顺及统统这个词收尾体系），加上具身智能模子的数据积贮会作念好。"
何小鹏说，我方异常异常欢快的是，VLA2.0 技艺栈依然在机器东说念主上收效跑通，小鹏的机器东说念主会按照限定依次主攻买卖、工业和家庭三大场景，IRON 机器东说念主本年底的月产能商量是上千台。
从小透明到新势力销冠，零跑汽车一齐走来很少犯错，如今正忙着补皆短板。很长一段时刻，如何作念好智能化，是零跑汽车朱江明每次袭取采访都需要回答的问题。2026 年，零跑要发力智能化了。
"咱们起步相对晚，融资比别东说念主差许多。前 10 年要保证这家公司能在世，弗成去作念太费钱的事，克制过问。"
朱江明以为，援手驾驶的阶梯按捺变化，今天你最佳，来日他最佳，但他以为最终一定会趋同。
"零跑照旧守旧原本的作风，慢热型，打后发上风。2021 年独揽只好几十东说念主的智驾团队，过问资金也很少，算力亦然以租代买。目下，咱们依然跟上节律了，运行接近第一梯队的水平。2026 年，咱们会全面爆发。"
外洋市集：有东说念主忙获利，有东说念主刚起步
在活下来的新势力中，小鹏是起先出海的。
2020 年 12 月，首批小鹏 G3 登陆挪威，看重开启出海。在小鹏汽车的外洋市蚁合，欧洲市集孝顺快要 50% 的销量，亚太市集增速显耀。
尝到甜头的小鹏汽车正加速出海节律，考虑中，本年将推出 4 款全球化全新址品，补足现存居品在不同价钱带和市集的障翳。此外，何小鹏考虑将鲲鹏超等增程居品导入部分外洋市集，以障翳部分充电基础程序较为薄弱、纯电车型渗入率较低的国度和地区。
这位也曾信誓旦旦不作念增程的掌门东说念主服气，增程技艺将是小鹏汽车全球市集完结增长的要点之一。值得一提的是，开云跟着法例的逐渐放开，本年年底到来岁，小鹏还考虑将智驾技艺逐渐导入外洋市集。
"但愿第二代 VLA 系统到时候能够在欧洲和东南亚的部分市集运行落地。"何小鹏说。
2026 年，小鹏汽车的外洋商量是完结销量翻倍，并将国际市集收入占比普及 20%；此前，小鹏汽车还曾提议到 2030 年外洋业务孝顺跳动 70% 利润的商量。
零跑汽车来得很晚，卖得最多。2025 年出口量居新势力首位，达 67052 辆。联手 Stellantis，某种进度上加速了零跑汽车外洋市集拓展。零跑高等副总裁曹力就以为，在出海作念腹地化制造方面，运用 Stellantis 现存的资源，不错快速把零跑比较有上风的居品导入。
与另外两家不同，李斌明确暗示，蔚来汽车的主力市集在中国，中枢市集在中国。秦力洪补充说念，蔚来 2026 年在外洋照旧打基础，量不是最追求的，要趁势而为，"外洋市集收货的季节可能还要再等几年"。
"在全球作念一个高端品牌，它的过问是比较大的，目下比较求实地来看，外洋市集也有许多变化，比如在欧洲，电费变得很贵，还相关税，纯电车目下在中国的市集份额在快速成长，在全球其实纯电车有点打尖风局。"
任何一家起劲于于永恒的企业天然都要进全球市集，但把柄蔚来目下资源的现象，李斌暗示照旧要抛头出头，条目实一些，"中国市集是咱们简直会专注去作念的事情‘’。
四家企业中，瞎想来得最晚。2023 年 7 月，李想曾在外交媒体暗示" 2025 年之前不会作念外洋市集"。很长一段时刻，瞎想在出海业务上一直依赖平行出口销往俄罗斯、中东、中亚等市集 ， 最高单月出口量能达到 4000 辆。
之后，各大中国品牌乘着出海的飞腾，加速全球化的顺序，瞎想汽车错过了两年时刻，2025 年 8 月，李想在里面政策会与财报电话会公开反想，"最大的失实是全力出海晚了"，并看重将 2025 年定为出海元年。
两个月后，10 月，瞎想汽车外洋首家授权零卖中心——乌兹别克斯坦都门塔什干零卖中心看重开业，开卖瞎想 L9、瞎想 L7 和瞎想 L6。
在李想的考虑中，2026 年是瞎想看重布局外洋的第一年，外洋会有显耀增长和开拓。
具身智能，作念照旧不作念
在最近的出头中，新势力掌门殊途同归的提到了具身智能。他们一致以为，两者在技艺上是同样的，能作念好汽车的东说念主，一定能作念好机器东说念主。于是，要不要入局机器东说念主行业，成为新势力的必答题。
小鹏汽车是最积极的。"汽车跟机器东说念主是同源的，是以不管在研发、量产、供应链、品性，照旧在产、供、销、服全球化上，都有许多访佛性。"
汽车与机器东说念主虽同源，但价值结构存在实验互异，机器东说念主的软件价值从一运行就占比不低于 50%，而汽车的软件价值初期仅为 10%-15%，需逐渐放大。
这种默契互异，决定了小鹏将机器东说念主研发与汽车技艺迭代深度绑定，试图通过机器东说念主边界的攻坚，反哺汽车智能化升级。
"小鹏跟许多汽车公司不一样，因为全栈自研、跨域交融，在机器东说念主里面亦然十足一样逻辑，从手到要津到脚到躯壳咱们基本上全部都会研发，或者是自研，或者荟萃研发。"
何小鹏说，"小鹏是一家非常另类的机器东说念主公司，从要津到电板包、从芯片到机模、从数据到统统这个词脑干小脑、大脑的考研，会有非常多的不同。不错以为咱们是用一台比 Robotaxi 可能还要难 10 倍以上的面貌，去祈望作念到机器东说念主的有质地的量产，本年年底的商量是月产能上千台。"
与小鹏的激进不同，瞎想选拔了稳重阶梯。李想明确暗示，2026 年是瞎想进化为具身智能企业的要害一年，中枢理划是拉高技艺护城河，完成从智能电动车向具身智能企业的跃迁。
在资源过问上，瞎想汽车 2026 年的研发用度将督察在 120 亿元独揽，其中 AI 相关过问占比约一半，要点投向自研芯片、算力基建，以及智能援手驾驶、瞎想同学等锻练 AI 居品的执续迭代。
李想将瞎想的具身智能布局分为两个层面：领先，在具身智能的垂直技艺整合 100% 过问。咱们以为具身智能在举座的系统性技艺上是具备共性的，包含了端侧的推理芯片，不同的模子和操作系统，还有背后数据和考研体系等。这是咱们会任重道远去过问的。
另在简直的买卖和居品落方位面，瞎想汽车保执了抠厂的作风，"咱们会以创业公司的面貌来启动，幸免像公司费钱大手大脚的面貌，而是选拔简直的以创业公司、创业团队的面貌去孵化居品，这是咱们的策略。"李想说，会注重翼翼入局。
与小鹏和瞎想比拟，另外两家则暗示要专注卖车。
李斌以为，蔚来汽车在主业还有非常大的飞腾空间，要等机器东说念主行业再发展一下。
"诚然听起来莫得那么勇立潮头，总得允许咱们把我方的事前干好，等东说念主把时尚创新的事情先作念完，作念到一定的进度，统统这个词行业差未几的时候，一年不错卖几百万个机器东说念主，几十万机器东说念主的时候，咱们再进来也不错，因为它的才智栈是一样的。"
李斌以为，在汽车边界的成长对畴昔简直要去作念具身智能，作念机器东说念主都是有匡助的，"它的才智模子是一样的，不管是从技艺，供应链，制造，工作，照旧里面治理上，各个方面的才智模子都是一样的，咱们先把这个车作念好。"
值得着重的是，蔚来并未十足缺席具身智能的技艺储备，其自研的神玑大算力推理芯片，已明确向行业谐和伙伴绽放，障翳边界不仅包括汽车边界，更纳入了具身智能边界。
李斌现场招商，"芯片最近有 20 亿的融资，但愿不错给到更多谐和伙伴，包括具身智能行业，咱们都但愿进去，因为咱们技艺含量非常高，咱们芯片如实很好用，在许多方位场景都不错用，汽车公司用很好，具身智能的公司舒适用咱们也非常欢快。"
机器东说念主时间，别东说念主淘金子，李斌去卖铲子。
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