IT 之家 4 月 25 日讯息，据外媒 motor1 当天报说念，日产没少被 CVT 变速箱困扰。2025 年，日产就与车主杀青了一聚积体诉讼妥协，向 Maxima 和 Murano（直译为"西玛""楼兰"）车主支付 300 万好意思元（IT 之家注：现汇率约合 2054.1 万元东说念主民币）抵偿，并为受影响车辆延迟保修。

不外，日产并不商酌透顶毁掉 CVT。CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨在日本横滨总部遴选采访时默示，CVT 依然有顺应的使用场景，滚球app中国官网下载入口尤其是微型车。" CVT 在微型车上仍然管用。关于轻负载车型来说，这种变速箱融会可以，掩盖到 C 级车莫得问题。这项时代依然大有改善。"

IT 之家从报说念中获悉，开云app埃斯皮诺萨同期也承认，CVT 不是全能决议。车越重，CVT 的适配性就越值得打问号。"咱们也依然意志到，关于更重的车型利用来说，CVT 可能并不睬想。是以在 E 级车上，咱们改用了传统变速箱。"

报说念指出，在新款 Murano 和 Pathfinder 上，日产依然从 CVT 换成了更老到的 9 速自动变速箱。过去，奇骏等新车型大致率也会沿着这条道路走。

至于性能车开云官方体育app，日产的格调更平直：别指望看到 CVT。埃斯皮诺萨说："我不会给 Skyline 装 CVT。要是我要作念一款价钱亲民、但有畅通感的车，我大致不会去作念一辆更激进的 Sentra，而是会去作念 Silvia。一辆实在买得起的跑车。"

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