你有莫得发现一个格外反知识的事？特斯拉正在亲手斩掉我方最赢利的业务。

就在上个月，Model S 和 Model X 适宜停产了，产线径直让给机器东说念主。

与此同期，另一条产线却在猖獗加快。就在前几天，特斯拉在好意思国得州的超等工场，下线了第一台 Cybercab 分娩考据车。它莫得场地盘，莫得后视镜，莫得踏板，我方会跑。按照马斯克的说法，本年 4 月就要驱动量产了，订价将不卓绝 3 万好意思元。

这就很出奇想了。一家公司，一边砍掉我方的钱树子，一边大步挫折 robotaxi 行业，今天我们就聊聊，这辆莫得场地盘的车，到底凭什么能让马斯克赌上通盘特斯拉的基本盘？

我们先说第一个问题：为什么马斯克这样急？昔时造个车，跳票个三五年是家常便饭，此次从看法发布到量产准备，只用了 16 个月，快得不像特斯拉。

最径直的原因，全球不错望望特斯拉刚出炉的财报，它当今的日子其实不太好过。2025 年，特斯拉遇到了首度下滑，委派量跌了 8.55%，营收和利润也随着跌，Model 3 和 Model Y 卖不动，Model S 和 Model X 干脆停产了。固然它已经是电动车大哥，但全宇宙齐在打价钱战，卖车这种"艰苦钱"，天花板肉眼可见。

可马斯克是谁？那是要把东说念主类奉上火星的东说念主，他能愿意跟车企们在几万块钱的差价里卷生卷死吗？弗成。

那怎样办？马斯克的主见即是——搞 Cybercab。

你可能会说，别离啊，缺钱不是应该马上造点低廉车走量吗？Model 2 传了这样多年齐没影，搞个出租车能救现款流？

哎，狭小了。马斯克需要的是一个新故事，一个能让华尔街持续慑服他、给他高估值的故事。Cybercab 即是他的新脚本。

马斯克的算盘是，固然我卖车的收入少了，但若是我告诉你，我翌日不是车企了，我是全球最大的 AI 出行平台，开云体育app我车队的每辆车齐是一台 24 小时运转的"印钞机"，那成本市集的设想空间就十足不相似了，市盈率不错往 100 倍去设想。

为了把这个故事讲圆，Cybercab 取消了悉数东说念主为驾驶有关的部件和表里饰，以至用了一种全新的造车智力，叫" Unboxed "，就像拼乐高相似造车。他把车分红前后车身、底盘电板这几个大模块，在工场的不同地方同期造，临了拼起来。神话这样能把成本砍掉 67%，分娩一辆车最快只须 10 秒钟。

凭据特斯拉官方露馅的信息，Cybercab 的运营成本要降到每英里 0.1 到 0.2 好意思元。这是个什么看法？好意思国的谷电一度电也就 0.1 好意思元傍边。也即是说，按照特斯拉的算法，这车跑起来，最大的成本是电费，车的折旧成本的确不错忽略不计。

听起来很好意思好对吧？但履行宇宙里，有一堵墙挡在 Cybercab 眼前，那即是法律。

凭据好意思国的《联邦无邪车安全圭臬》，车必须由东说念主类驾驶员截止。是以，必须要有场地盘、刹车、油门。莫得这些东西，按照法律的界说，Cybercab 以至弗成算是一辆车。

唯独的主见是向监管机构恳求豁免。但现时的豁免额度，每年每家公司唯独 2500 辆。关于马斯克说的年产百万辆，这的确是杯水舆薪。何况，特斯拉现时还没提交豁免恳求。这就难堪了，车快造出来了，路在哪还不知说念。

但马斯克照旧要先作念，他的战术是先把车造出来，摆在那，让悉数东说念主齐看到这东西能跑、能赢利。比及监管机构和社会公论齐在琢磨这件事，比及产业链陡立游齐驱动为它配套，当时刻即是新故事落地的时刻。

这就像当年马斯克作念 SpaceX，一驱动 NASA 也觉赢得收火箭是离奇乖癖，但当他果然作念到了，成本上风摆在那，你不得不改圭臬。

这可能是这个期间最事理的地方，本领的逾越，正在倒逼法律和贸易阵势的改造。是以你看，Cybercab 的量产下线，听起来是一个非常，其实仅仅一个首先。

你对这辆莫得场地盘的车怎样看？特斯拉能靠它翻盘吗？迎接在批驳区留言琢磨。

出品：财经早察责任室

总统筹：陈晨星

实践统筹： 祝乃娟

监制：洪晓文 曾婷芳

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主播：董静怡

编订：洪晓文

裁剪：实习生 苏磊

筹划：王冰

审校：强燕

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